Balansiranje točkova

01Zašto točak izgubi balans

Savršeno izbalansiran točak ima masu ravnomerno raspoređenu oko ose rotacije. U stvarnosti, već nekoliko grama viška na jednoj strani pri 100 km/h stvara centrifugalnu silu koja udara u vešanje desetine puta u sekundi. Balans se gubi prirodnim habanjem gume, otpadanjem starog tega, udarcem u rupu ili ivičnjak, pa i nakupljenim blatom u felni.

Posledice ne ostaju na neprijatnom osećaju: disbalans ubrzano troši gume, ležajeve točkova, amortizere i krajeve spona. Nekoliko minuta na mašini štedi ozbiljne račune.

02Prepoznajte simptome

• Vibracije volana pri brzinama od 90 do 130 km/h — tipičan znak disbalansa prednjih točkova.
• Podrhtavanje sedišta ili poda — najčešće ukazuje na disbalans zadnjih točkova.
• Tačkasto ili neravnomerno habanje šare gume.
• Zujanje i brujanje koje raste sa brzinom — kombinacija disbalansa i habanja ležajeva.

Napomena: ako vibracije ostanu i posle balansiranja, uzrok može biti deformisana felna (rešenje: ispravljanje felni) ili geometrija vešanja (rešenje: optika trapa). Kod nas se sve tri stvari rešavaju na istoj adresi.

03Kako balansiramo

1. Priprema točka Skidamo stare tegove, čistimo felnu od blata i kamenčića — bez čistog točka nema tačnog merenja.
2. Merenje na mašini Balanserka meri statički i dinamički disbalans i pokazuje tačnu poziciju i masu tega.
3. Postavljanje tegova Kucani tegovi za čelične felne, samolepljivi za aluminijumske — uredno i neprimetno.
4. Kontrolno merenje Točak se vrti ponovo — vraćamo ga na vozilo tek kada je rezultat nula.

Kada je vreme za balansiranje?

Pri svakoj montaži ili sezonskoj zameni guma, posle svakog jačeg udarca u rupu, kada primetite vibracije — i preventivno na svakih 10.000 kilometara. Kombinujte sa balansom i proveru pritiska: to je najjeftinije održavanje koje postoji.

04Česta pitanja